先说前提，标续所用电池为宁德时代磷酸铁锂，长续航是LG三元锂，快充最大充电功率三元锂250KW>磷酸铁锂170KW。
其他条件均相同情况下，长续车型充电速度是标续的1.47倍。
再回答你问题，以30%~80%区间为例，长续电量39.2度，标续31.25度，充电功率拉满且无电能转换损耗情况下
长续所需时间39.2/250*60=9.4分钟
标续所需时间31.25/170*60=11分钟
现实中极少能遇到满功率运行的充电设备，多数国网快充和第三方快充站实际可用功率在70KW~120KW之间，有时候受到电池温度、环境温度、电池容量、电网压力的影响，实际可用功率更低，假设充电桩实际输出功率80KW，时间就变成了
长续所需时间39.2/80*60=29.4分钟
标续所需时间31.25/80*60=23.4分钟
再考虑电能转换时大约10%的损耗，实际充电时间比上述再延长10%单位左右
【结论】
1、充电站提供的功率越大，三元锂充电速度优势越明显；如果功率普遍到不了100KW，标续电池容量小反而可以更短时间充到位；
2、锂电池充电速率非线性，基本两侧慢中间快，容量越高功率下降越快，所以很多服务区充电站直接设置SOC在80%~85%，就是杜绝最后部分电量占用太长时间充电设备。
3、800V或400V直接作为充电功率指标并不科学，实际还得看充电时电流大小（实际功率），虽然特斯拉3\Y都是400V，但在大多数第三方充电站，特斯拉的实际充电功率都不低，大多数时候比友商车子充电速度快（部分第三方充电桩针对特斯拉限流情况i除外）。